Veelgestelde vragen

De zero-emissiezone (ZE-zone) is een gebied in de stad, binnen de ring, waarin alle bestel- of vrachtauto’s uitstootvrij moeten zijn. Uitstootvrij rijden betekent elektrisch rijden of rijden op waterstof.

Rijd je in een bestel- of vrachtauto en wil je weten of je de ZE-zone van Rotterdam in mag? Doe dan de kentekencheck.

De gemeente heeft deze zone ingevoerd om de luchtkwaliteit, het klimaat en de bereikbaarheid van de stad te verbeteren. Bestel- en vrachtauto’s zijn grote veroorzakers van vervuilde lucht en de uitstoot van CO2. We voeren deze zone in stappen in.

In andere steden in Nederland zijn of komen ook ZE-zones. Informatie hierover vind je op de website opwegnaarzes.nl.

Bekijk hier de kaart van de ZE-zone van Rotterdam. Of download hier de lijst met postcodes die volledig of voor een deel in de ZE-zone vallen.

De ZE-zone is op 1 januari 2025 ingegaan. Voor bepaalde voertuigen, die voor 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, is er tot uiterlijk 2030 een landelijke overgangsregeling. Ook zijn bepaalde voertuigen landelijk vrijgesteld van de ZE-zone.

Sinds 1 januari 2025 mogen oude bestelauto’s met Emissieklasse 4 of lager en vrachtauto’s met Emissieklasse 5 of lager de zone niet meer in. Nieuwe bestel- en vrachtauto’s die na 1 januari 2025 worden gekocht moeten uitstootvrij zijn in de ZE-zone.

Vanaf 1 januari 2030 zijn er geen bestel- en vrachtauto’s in de ZE-zone met een brandstof motor, zoals diesel, benzine of gas, meer toegestaan. Voor sommige auto’s zijn er uitzonderingen. Dit noemen we vrijstellingen en ontheffingen.

Bekijk hier alle toegangseisen voor de ZE-zone.

De boete voor bestelauto’s is 130 euro. Voor vrachtauto’s is de boete 320 euro. Dit is exclusief administratiekosten van 9 euro.

Bekijk hier de toegangseisen voor de ZE-zone.

De ZE-zone is voor bestel- en vrachtauto’s met een bepaalde emissieklasse. We richten ons op de zakelijke voertuigen, maar ook particulieren krijgen te maken met de ZE-zone. Zij (particulieren) moeten een ontheffing aanvragen om de ZE-zone in te mogen rijden.

Het gaat om bestel- en vrachtauto’s van aannemers, klusbedrijven en andere bedrijven in de facilitaire dienstverlening of die spullen of producten brengen en halen. Maar ook om bestel- of vrachtauto’s met een speciale opbouw waar werkzaamheden mee worden uitgevoerd. Bij de RDW staan deze bekend onder de voertuigcategorieën N1, N2 en N3.

Sinds 1 januari 2025 moeten nieuwe bestel- en vrachtauto’s uitstootvrij zijn in de ZE-zone. Dit betekent dus geen diesel, benzine, LPG of bio diesel, maar wel elektrisch of waterstof. Voor een groot deel van de voertuigen geldt een overgangsregeling. Hier vind je een overzicht van de toegangseisen.

Ja, iemand met een bestel- of vrachtauto die hij of zij alleen privé gebruikt mag de ZE-zone. Maar dit kan alleen als diegene ook een ontheffing heeft. Particulieren in het bezit van een bestel- of vrachtauto kunnen een ontheffing aanvragen, als zij aan kunnen tonen dat ze hun voertuig niet bedrijfsmatig gebruiken. Hiervoor moet je een aantal dingen aanleveren:

• Het bedrag dat je per kwartaal of per jaar betaalt aan motorrijtuigenbelasting
• Autoverzekeringspapieren
• Foto’s
• Een schriftelijke verklaring dat je de bestel- of vrachtauto alleen privé gebruikt en blijft gebruiken, en niet voor zakelijk gebruik

Deze ontheffing is geldig tot 1 januari 2028 en vervalt automatisch.

Je kunt de ontheffing hier aanvragen.

Voor bepaalde rolstoeltoegankelijke voertuigen geldt een vrijstelling tot 1 januari 2030. Dit gaat om voertuigen met een carrosseriecode SH of een bijzonderheidscode 70, 145, 146, 147 of 149. Om vrijstelling te krijgen voor jouw voertuig hoef je niets te doen. Deze wordt automatisch verleend. Dit gebeurt aan de hand van de voertuiggegevens bij de RDW.

Ben je in bezit van een bestelauto (zonder een bijzonderheidscode) die je vanwege een handicap hebt aangepast? Dan kun je een ontheffing aanvragen. De voorwaarden voor deze ontheffing zijn:

• De eigenaar, een gezinslid of een persoon voor wie de eigenaar mantelzorger is heeft een beperking en daarom is de auto aangepast.
• De aanpassing heeft minstens € 500 gekost.

Je kunt de RDW kentekencheck gebruiken om te bekijken welke carrosseriecode SH of bijzonderheidscode jouw voertuig heeft.

Mocht dit niet van toepassing zijn voor jou. Dan kun je ook in aanmerking komen voor een particuliere ontheffing (zie hierboven) of dagontheffing.

Je kunt de ontheffing hier aanvragen.

Zowel batterij-elektrische voertuigen als voertuigen aangedreven door waterstof mogen de ZE-zone in.

Bekijk hier waar er in Nederland ZE-zones zijn.

Alle ZE-zones in Nederland hebben dezelfde toegangseisen. De toegangseisen zijn opgesteld in lijn met het nationale Klimaatakkoord en de nationale uitvoeringsagenda stadslogistiek.

De eigenaar van het voertuig is zelf verantwoordelijk. Schakel je onderaannemers in, dan moeten zij er zelf voor zorgen dat ze aan de eisen voldoen. Je kunt hen wel informeren over de ZE-zone van Rotterdam én motiveren om de overstap naar schoon vervoer te maken.

Als gemeente helpen wij ondernemers met de overstap naar schoon vervoer. Je kunt een persoonlijk adviesgesprek aanvragen bij één van onze logistiek adviseurs.

Je kan een ontheffing krijgen als je een bijzonder voertuig hebt waarvoor geen uitstootvrije vervanger bestaat. Ook kan je een ontheffing krijgen als je een nieuw voertuig moet kopen waarvan geen uitstootvrije vervanger te koop is. Bij de beoordeling van aanvragen voor deze ontheffing wordt naar de technische specificaties van het te ontheffen of te vervangen voertuig gekeken, bijvoorbeeld:

• Trekkracht
• Indien het bijzondere voertuig een opbouw heeft die energie nodig heeft om te functioneren en waarbij die energie uit de motor van de aandrijving komt: het vermogen van de opbouw

Ook kan een bijzondere inzet van het voertuig een rol spelen, zoals wanneer:

• het voertuig wordt gebruikt voor het vervoeren van een ondeelbare en zware lading.
• het voertuig wordt gebruikt om heel zware lading te verplaatsen over onverharde ondergrond.
• er lading wordt vervoerd die niet verdeeld kan worden over kleinere voertuigen.
• het voertuig zowel op de weg als op het spoor gebruikt wordt.

Meer informatie over ontheffingen en vrijstellingen vind je hier.

Jouw parkeervergunning en de facturatie blijft doorlopen. Heb je een bestel- of vrachtauto met een actieve parkeervergunning, maar mag deze niet de ZE-zone in? Dan moet je zelf de parkeervergunning opzeggen. Je kan ook het kenteken wisselen welke hoort bij een voertuig welke wel in de ZE-zone mag. Hiermee voorkom je vergunningskosten terwijl je geen gebruik maakt van de parkeervergunning.

Nee, als je de ontheffing toegekend krijgt, dan hoeft je niks te doen. Houd er wel rekening mee dat je de ZE-zone niet in mag als deze ontheffingsaanvraag nog in behandeling is.

Nee. De gemeente zal geen vergunningen intrekken. Het eventueel aanpassen van het actieve kenteken of het opzeggen van een parkeervergunning is de verantwoordelijkheid van de vergunninghouder.

De gemeente plaatst elk jaar meerdere laadpalen in de stad. Op basis van data van het aantal elektrische voertuigen en gebruik van laadpalen in de stad worden deze toegevoegd.

Voor het laden van vrachtauto’s kan gebruik gemaakt worden van openbare snellaadvoorzieningen of laadpleinen.

Het meest voordelige is om op eigen terrein te laden bij de distributiecentra en -hubs, thuis of bij het eigen bedrijf. Voor deze laadvoorzieningen is de ondernemer zelf verantwoordelijk.

Bekijk deze kaart om te zien welke oplaadpunten er zijn. Ook kan je de laadlocaties in Nederland bekijken op onder andere de volgende apps: A Better Route Planner, Chargemap, PUMP, nextcharge, ShellRecharge, ANWBMobiliteit, Leap24.

De actieradius van elektrische voertuigen is de afgelopen jaren steeds groter geworden en naar verwachting zet deze trend zich door. Ook is het netwerk van laadpunten steeds dichter geworden. Zo kan op veel plekken (bij)geladen worden. Dit werkt voor de veelrijders anders dan met benzine of diesel: er wordt niet in één keer volgetankt, maar er wordt bijgeladen wanneer het kan (waarbij de dag vanuit huis of het depot wel vaak “vol” kan worden gestart). Dit netwerk van (publieke, semipublieke en private) laadpunten breidt zich bovendien in hoog tempo uit.

Kijk van tevoren naar de afstand die je moet afleggen en plan je laadmomenten in. Zo kom je niet voor onverwachte omstandigheden te staan. Op deze kaart kun je zien welke oplaadopties voor jou van toepassing zijn.

Het is zaak om tijdig te beginnen met de inventarisatie van de benodigde netaansluiting voor het opladen van uw voertuig. Om er in de tussentijd toch voor te zorgen dat je jouw elektrische voertuig kunt opladen, kun je kijken naar andere laadpunten in de stad. Bekijk deze kaart om te zien welke oplaadopties voor jou van toepassing zijn. Ook kun je de laadlocaties in Nederland bekijken op de volgende apps: A Better Route Planner, Chargemap, PUMP, nextcharge, ShellRecharge, ANWBMobiliteit, Leap24. Je kan ook afspraken maken met omliggende bedrijven om tijdelijk gebruik te maken van de reeds door hun gerealiseerde laadvoorziening. Zo kan op veel plekken (bij)geladen worden. Dit werkt anders dan met benzine of diesel: er wordt niet in één keer volgetankt, maar er wordt bijgeladen wanneer het kan (waarbij de dag vanuit huis of het depot wel vaak “vol” kan worden gestart). Kijk van tevoren naar de afstand die je moet afleggen en plan je laadmomenten in. Zo kom je niet voor onverwachte omstandigheden te staan.  Zie ook: https://logistiekladen.nl/

Voor laadpalen voor elektrische bestelauto’s is er in het algemeen geen knelpunt, daarvoor is geen groot vermogen nodig tenzij het om een groot wagenpark gaat.

Laadinfra voor elektrische vrachtauto’s heeft wel veel vermogen nodig en dan kan netcongestie wel belemmerend zijn. Voor de laadinfra van vrachtwagens kan je contact opnemen de netbeheerder. Vaak is een aansluiting nog mogelijk. Wel geldt: hoe eerder aanvragen hoe beter.

De investeringen voor aanleggen van een enkele laadpaal zijn niet zo groot. Hiervoor kan het beste contact worden gezocht met één van de vele aanbieders van laadpalen. Denk je er aan meerdere laadpalen tegelijkertijd aan te leggen? Dit heet een laadplein en voor een indicatie van de kosten maak je gebruik van het Laadplein Kostenmodel.

Ben jij ook bezig met de transitie naar elektrische voertuigen en wil je jouw elektrische bestel- en vrachtwagens op eigen terrein gaan opladen? Dat vereist een netaansluiting die past bij jouw laadvraag, zodat je ook voldoende stroom heb op het juiste moment. Hoe pak je dat aan en wat staat je te wachten?

Doe de Laadscan Logistiek om te kijken wat jij nodig hebt en advies te krijgen van een logistiek adviseur.

In Rotterdam vinden elke dag veel werkzaamheden plaats. Veel verschillende soorten materieel wordt hierbij ingezet, denk aan mobiele werktuigen, aggregaten, compressoren en bouwketen. De gemeente wil ook dat zo veel mogelijk van dit soort materieel uitstootvrij wordt. Door het ondertekenen van het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) neemt het aantal elektrische machines in de stad toe, waardoor de behoefte aan geschikte laadinfrastructuur groter wordt. In samenwerking met marktpartijen en Stedin worden verschillende oplossingen ontwikkeld om in deze toenemende laadbehoefte te voorzien. Een voorbeeld hiervan is de bouwlaadpas.

Met deze bouwlaadpas kunnen gebruikers bouwmaterieel, zoals kleine graafmachines, trilstampers en hoogwerkers, opladen bij openbare laadpalen. Daarnaast kunnen ook bouwketen, compressoren en pompen worden aangesloten. Voor zwaarder materieel kan in combinatie met een accupakket gebruik worden gemaakt van de laadpalen. Het gebruik van een goedgekeurde stekker is wel verplicht.

Kijk op Stroomkaart voor het aanvragen van een bouwlaadpas.

Alle bedrijven die in Rotterdam werkzaamheden uitvoeren kunnen de bouwlaadpas aanvragen. Of het nu gaat om werk aan de weg, onderhoud van gebouwen, sloop-, hoveniers- of schilderwerkzaamheden. Ook bij evenementen en andere tijdelijke activiteiten in de stad kan gebruik gemaakt worden van de bouwlaadpas, bijvoorbeeld voor het aansluiten van foodtrucks, licht- en geluidsapparatuur, beveiligingscamera’s etc.

Kijk op Stroomkaart voor het aanvragen van een bouwlaadpas.

Het gebruik van bestaande stroompunten zoals de laadpalen heeft een aantal voordelen ten opzichte van een tijdelijke stroomvoorziening als een bouwstroomaansluiting. Zo is er geen – vaak lange- aanvraagtijd nodig en zijn de totale kosten voor energie meestal lager. Door het grote aantal laadpalen op straat is er ook een goede dekking van laadpunten. Wanneer bij de werkzaamheden de straat (gedeeltelijk) wordt afgesloten is het gebruik van de laadpalen zeker mogelijk. Bij het gebruik op de openbare weg wordt gekeken of er voor bewoners alternatieven in de buurt beschikbaar zijn, voordat er toestemming vanuit de gemeente wordt gegeven.

Kijk op Stroomkaart voor het aanvragen van een bouwlaadpas.

Gemeenten, het Rijk, brancheorganisaties en experts hebben afgesproken dat de ZE-zone voor iedere ondernemer haalbaar moet zijn. Hiervoor zijn verschillende afspraken gemaakt. Zoals de overgangsregeling die gebaseerd is op afschrijvingstermijnen en natuurlijke investeringsmomenten. Maar ook de fiscale voordelen en subsidieregeling voor de aanschaf van een elektrische bestel- of vrachtauto zijn onderdeel van die afspraken. Hiermee is een elektrische bestelauto over een langere periode gezien in veel gevallen al goedkoper dan een bestelauto op diesel. Dat komt vooral door de veel lagere onderhoudskosten en kosten voor de elektriciteit in plaats van diesel. Voor het grootste deel van de (kleine) ondernemers is de ZE-zone hierdoor haalbaar.

Komt je bedrijf in financiële problemen door de invoering van de ZE-zone? Dan kun je een ontheffing aanvragen vanwege bedrijfseconomische omstandigheden. De beoordeling van deze ontheffing gebeurt in twee stappen:

1. Analyse van de financiële situatie van je bedrijf.
2. Beoordeling van de aanvraag, rekening houdend met de financiële situatie én andere omstandigheden van je bedrijf

Een elektrische bestelauto is tegenwoordig vaak goedkoper dan een bestelauto op diesel. Dat komt door de bpm, maar ook door lagere kosten voor onderhoud, brandstof en verzekering.

Lees hier meer over de totale kosten van een elektrisch voertuig.

Kijk eerst bij de overgangsregeling tot wanneer jouw voertuig nog de ZE-zone in mag. Als je denkt dat jouw voertuig geen toegang meer heeft, neem dan contact op met je leasemaatschappij.

De leasemaatschappij houdt vaak rekening met de ZE-zones. Ook hebben ze nieuwe modellen met schonere emissieklassen. Daarnaast loopt een leasecontract vaak maar 2 tot 5 jaar.

Ja, dat kan. Maar als je hiermee de ZE-zone in wilt rijden moet je opletten dat hier ook een einddatum aan zit: 1 januari 2027 voor emissieklasse 5 en 1 januari 2028 voor emissieklasse 6.

Het rijden van uitstootvrije bestel- of vrachtauto kan wel een concurrentievoordeel opleveren: steeds meer opdrachtgevers zullen naar duurzaam vervoer vragen bij hun opdrachten.

De technologische ontwikkelingen van uitstootvrije vrachtauto’s gaan snel. Voor vrachtauto’s is een ruime overgangsregeling afgesproken.

• Bakwagens met een Euroklasse 6 die ná 1 januari 2020 en vóór 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, hebben tot 1 januari 2030 toegang tot de ZE-zone;
• Bakwagens Emissieklasse 6 die tussen 1 januari 2017 en 1 januari 2020 op kenteken zijn gezet hebben tot 1 januari 2028 toegang tot de ZE-zone;
• Trekkers met een Euroklasse 6 die ná 1 januari 2017 en vóór 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, hebben tot 1 januari 2030 toegang tot de ZE-zone.

In uitzonderlijke gevallen kan het zijn dat er geen uitstootvrije vervanger van een bestel- of vrachtauto beschikbaar is. In dit geval kun je een ontheffing aanvragen. Bij de beoordeling van aanvragen voor deze ontheffing wordt naar de technische specificaties van de bestel- of vrachtauto gekeken, zoals:

• Trekkracht;
• Als het bijzondere voertuig een opbouw heeft die energie nodig heeft om te functioneren en waarbij die energie uit de motor van de aandrijving komt: het vermogen van de opbouw.

Ook kan een bijzondere inzet van het voertuig een rol spelen, zoals wanneer:

• Het voertuig wordt gebruikt voor het vervoeren van een ondeelbare en zware lading;
• Het voertuig wordt gebruikt om heel zware lading te verplaatsen over onverharde ondergrond;
• Er lading wordt vervoerd die niet verdeeld kan worden over kleinere voertuigen;
• Het voertuig zowel op de weg als op het spoor gebruikt wordt.

Wanneer er geen uitstootvrije vervanger van een bestel- of vrachtauto beschikbaar is kun je een ontheffing aanvragen.

Bij de beoordeling van aanvragen voor deze ontheffing wordt naar de technische specificaties van het te ontheffen of te vervangen voertuig gekeken, bijvoorbeeld:

• Trekkracht;
• Als het bijzondere voertuig een opbouw heeft die energie nodig heeft om te functioneren en waarbij die energie uit de motor van de aandrijving komt: het vermogen van de opbouw.

Ook kan een bijzondere inzet van het voertuig een rol spelen, zoals wanneer:

• Het voertuig wordt gebruikt voor het vervoeren van een ondeelbare en zware lading;
• Het voertuig wordt gebruikt om heel zware lading te verplaatsen over onverharde ondergrond;
• Er lading wordt vervoerd die niet verdeeld kan worden over kleinere voertuigen;
• Het voertuig zowel op de weg als op het spoor gebruikt wordt.

Het klopt dat cruiseschepen niet geweerd worden in de havens van Rotterdam. Dit is een besluit geweest van de Rotterdamse gemeenteraad in 2022.

De uitstoot van vrachtverkeer heeft een grotere impact op de gezondheid van bewoners in de stad dan dat de cruiseschepen hebben.

Vanuit een TNO rapport uit 2019 zien we de volgende cijfers:

• Cruiseschepen: 16 Kton CO₂/j zonder walstroom, 8 kton CO₂/j mét walstroom
• Vrachtverkeer in heel Rotterdam: 181 Kton

Sinds 2025 is er ook walstroom beschikbaar voor cruiseschepen. Dit dringt de uitstoot in de stad nog verder terug. Gemeente Rotterdam werkt samen met het Havenbedrijf Rotterdam aan de realisatie van een walstroominstallatie voor cruiseschepen.

Er zijn verschillende subsidies vanuit de gemeente en Rijksoverheid beschikbaar. Bekijk ze hier.

De onderstaande voertuigtypen zijn vrijgesteld voor de ZE-zone.

• Oldtimers (40 jaar en ouder),
• Rolstoeltoegankelijke voertuigen (met een vastgelegde bijzonderheidscode 70, 145, 146, 147, 149 of de aanduiding voor speciale doeleinden SH),
• Bijzondere voertuigen jonger dan 13 jaar (vrachtauto’s, met vastgelegde carrosseriecode 15, 16, 19, 23, 26, 27, 31, of de aanduiding voor speciale doeleinden SB en SF).

Om vrijstelling te krijgen voor uw voertuig hoef je niets doen, deze wordt automatisch verleend. Voor de bijzondere voertuigen kermis- en circusvrachtauto’s, vrachtauto’s voor exceptioneel transport, verhuisauto’s en vrachtauto’s met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer, moet je een ontheffing aanvragen.

Kijk hier voor meer informatie over vrijstellingen of stuur je vraag naar logistiek010@rotterdam.nl

Nee, ook voertuigen die maar 100, 200 of 500 meter de zone inrijden, hebben een nadelige invloed op de luchtkwaliteit en de klimaatverandering. Het beleid is alleen uitvoerbaar met heldere regels voor de toegang tot de zones. Die regels zijn omgezet in duidelijke wetgeving die voor de gehele doelgroep gelijk is. Of een voertuig overal in de zone of alleen aan de rand moet zijn en hoeveel (kilo)meters er in de ZE-zone worden gemaakt doet voor de wet niet ter zake. Een zone heeft ook een uitstralingseffect op het gebied eromheen.

Nee, sinds 1 juli 2025 krijgen bestuurders in bezit van het B-rijbewijs vrijstelling voor het besturen van een elektrisch voertuig boven de 3500 kg. Dit geldt alleen als:

• Je minimaal 2 jaar in het bezit bent van een rijbewijs B.
• Het voertuig rijdt op een alternatieve brandstof (meestal elektrisch)
• Het voertuig maximaal 4.250 kg weegt.

Kijk hier voor meer informatie.

Je kunt verschillende ontheffingen aanvragen bij de RDW. Voor elke ontheffing gelden specifieke voorwaarden en voor de meeste ontheffingen moet de aanvrager bewijsmateriaal aanleveren.

Langdurige ontheffingen. Aanvragen voor deze ontheffingen worden door de RDW beoordeeld. Een verleende ontheffing geldt voor elke ZE-zone in Nederland. Het gaat om de volgende ontheffingen:

• Lange levertijd
• Bijzondere vrachtauto
• Plug-In hybride vrachtauto
• Niet in uitstootvrije uitvoering te koop
• Bestel- en vrachtauto in particulier bezit
• Bestel- en vrachtauto’s die vanwege een handicap zijn aangepast

Dagontheffingen worden volledig automatisch verleend. Er gelden geen voorwaarden waar je bestel- of vrachtauto aan moet voldoen. Per kenteken wordt maximaal 12 keer per jaar voor elke zone een dagontheffing verleend. Als je op één dag meerdere zones bezoekt en daarvoor een dagontheffing nodig hebt, dan moet je voor elke zone apart een dagontheffing aanvragen.

De ontheffingen ‘Bedrijfseconomische omstandigheden’ en ‘Hardheidsclausule’ kunnen worden aangevraagd bij de RDW, maar worden behandeld door de gemeente waarvoor ontheffing wordt aangevraagd. Bij de beoordeling van deze ontheffingen kan de specifieke plaatselijke situatie van het bedrijf een rol spelen. De medewerkers van de RDW kennen die lokale omstandigheden niet, maar medewerkers van de individuele gemeente wel. Als voor een van deze twee aanvragen ontheffing wordt verleend, geldt die ontheffing alleen in de zone waarvoor de ontheffing is aangevraagd.

Kijk hier voor meer informatie over ontheffingen of stuur je vraag naar logistiek010@rotterdam.nl

Nee, tijdens de behandeltijd van je aanvraag heb je geen toegang tot de ZE-zone.

Zorg ervoor dat je op tijd informeert naar je mogelijkheden. Onze logistiek adviseurs helpen je graag op weg met gratis en persoonlijk advies en praktische tips. Bijvoorbeeld over de mogelijkheden voor jouw bedrijf, de kosten, voorwaarden en voordelen. Lees hier wat je van hen kunt verwachten en hoe je een afspraak kunt maken.

Nee, voor de ’s Gravendijkwal moet je een aparte ontheffing aanvragen. De ontheffing die wordt verleend voor de ZE-zone geeft geen toestemming om het vrachtwagenverbod daar te negeren.

Kijk hier voor meer informatie over de verschillende ontheffingen.

De logistiek adviseurs van de gemeente Rotterdam helpen je graag op weg met gratis en persoonlijk advies en praktische tips. Bijvoorbeeld over de mogelijkheden voor jouw bedrijf, de kosten, voorwaarden en voordelen. Lees hier wat je van hen kunt verwachten en hoe je een afspraak kunt maken.

Ja, de gemeente Rotterdam neemt de ZE-zone ook mee in de aanbestedingen. Zo wordt er wanneer dit kan gebruik gemaakt van emissievrij transport. Wanneer dit niet gaat worden er afspraken gemaakt om hier in de toekomst aan te voldoen.

Wanneer je bedrijf in financiële problemen dreigt te komen door de invoering van de ZE-zone, kun je een ontheffing krijgen vanwege bedrijfseconomische omstandigheden. Dit kan het geval zijn als bijvoorbeeld de overstap naar een uitstootvrij voertuig op korte termijn financieel niet mogelijk is. Of als je zo veel minder omzet verwacht te krijgen dat je failliet kan gaan.

De beoordeling van deze ontheffing gebeurt in twee stappen:

1. Analyse van de financiële situatie van je bedrijf.
2. Beoordeling van de aanvraag, rekening houdend met de financiële situatie én andere omstandigheden van je bedrijf.

STAP 1 Analyse financiële situatie

In opdracht van de gemeente kijkt een onafhankelijk financieel adviesbureau naar de financiële situatie van jouw bedrijf, en of er grote financiële problemen kunnen ontstaan als je geen ontheffing krijgt. Voor de analyse moet je jaarrekeningen van de afgelopen drie jaar aanleveren, plus een prognose voor één jaar. Het financiële adviesbureau kijkt vervolgens naar:

• De restwaarde van het voertuig waarvoor je ontheffing aanvraagt en de kosten voor een vervangend, uitstootvrij voertuig.
• De aflossingscapaciteit van je bedrijf aan de hand van je omzet, resultaat, afschrijvingen, aflossingen, investeringen en privé-onttrekkingen.
• De kredietwaardigheid van je bedrijf

Gaat het in jouw geval om een leaseconstructie, een gehuurde vrachtauto of een dochteronderneming? Dan wordt de analyse gedaan aan de hand van de geconsolideerde jaarrekeningen.

Bij de beoordeling wordt gekeken naar de gehele onderneming van de hoofdgebruiker. Er wordt niet beoordeeld of het bestaan van een bepaald bedrijfsonderdeel wordt bedreigd. Het begrip bedrijfsonderdeel is namelijk moeilijk af te bakenen. Daardoor kan discussie ontstaan over wat dit begrip precies betekent. Natuurlijk kan ook de bestaan van een belangrijk bedrijfsonderdeel of een belangrijke bedrijfsactiviteit van een onderneming worden bedreigd, waardoor de bestaan van de hele onderneming in gevaar komt. Maar dan kijkt de gemeente naar de blijven bestaan van de gehele onderneming.

Op basis van de analyse geeft het financiële adviesbureau een financieel advies om wel of niet een ontheffing te verlenen. Met deze beoordelingssystematiek kan het college de meeste aanvragen beoordelen. Als het college met deze beoordelingssystematiek geen (sluitende) beslissing kan nemen, dan laat het college ook andere factoren meewegen op basis van aanvullende gegevens. Zie Stap 2.

STAP 2 Mogelijke alternatieven

Bij het bepalen of je geen andere mogelijkheden hebt om te voldoen aan de regels van de zero-emissiezone, kan het Zero-emissieloket ook kijken naar onder andere:

• De mogelijkheid van dagontheffingen;
• inzet van schonere voertuigen uit het wagenpark;
• huur van schonere voertuigen;
• inhuren van een andere transporteur die wel een uitstootvrij voertuig heeft;
• inzet van lichtere voertuigen uit het wagenpark;
• de aanschaf van een tweedehands voertuig.

Op basis van de financiële analyse beslist de gemeente of je ontheffing krijgt of niet. Een verleende ontheffing is één jaar geldig vanaf de datum waarop de ontheffing ingaat. Na dat jaar kan je een nieuwe aanvraag indienen.