Deze ondernemers gingen je voor

Laat je inspireren door je collega’s! Want deze ondernemers gingen je voor op weg naar nul. Ook jij kunt je verhaal met ons delen, neem daarvoor contact met ons op. Wil je stappen zetten maar weet je nog niet hoe, vraag dan een persoonlijk adviesgesprek aan. Wij helpen je op weg.

een man poseert op een weiland voor twee grote elektrische kranen waartussen een bord met zero-emissie staat

Tuytel

Op weg naar nul

"We wekken onze eigen energie op"

Als Arnold Tuytel kansen ziet, springt hij erop in. Bij de verhuurspecialist van machines in Oud Alblas lopen ze daarom voorop als het gaat om uitstootvrij rijden. “De eerste twee elektrische kranen zijn geleverd en we hebben twee vrachtwagens en een shovel gekocht”, vertelt Arnold trots.

Hoe bereiden jullie je voor op de zero-emissiezone?

“Als bedrijf lopen we altijd een stapje voorop. Dat komt mede door mijn ondernemersgeest. We zien dat zowel uitstootvrij transport als CO2-neutraal werken steeds meer terrein wint. Alle grote steden gaan hierin mee, en omdat wij veel werk verrichten in deze steden, willen we niet achterblijven.”

Wanneer zijn jullie gestart met de overstap?

“Toen de eerste subsidiepot voor MKB beschikbaar kwam, hebben we ons direct ingeschreven. Dat is nu twee jaar geleden. Het ging om de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB). In eerste instantie werden we niet geselecteerd, maar een jaar later kregen we groen licht en konden we onze eerste elektrische machines kopen.”

Wat doen jullie nog meer aan duurzaam ondernemen?

“We wekken onze eigen energie op. Drie jaar geleden zijn we begonnen met het opwekken van 35.000 kW per jaar, met onze eigen windmolen. Nu hebben we een nieuwe installatie, die maar liefst 75.000 kW per jaar produceert. Dit is voor eigen gebruik, maar ook voor andere bedrijven. Zo kan een werf uit de buurt zijn apparatuur bij ons opladen.”

Hoe zien jullie de toekomst?

“We staan voor een uitdaging. Er is veel werk, maar er zijn niet genoeg oplaadpunten. Hier moet de overheid iets aan doen, bijvoorbeeld door meer laadplekken te realiseren of opties aan te bieden voor accu’s waarop we kunnen opladen. We zien zelf ook een markt om de accupakketten die we zelf hebben, te verhuren aan andere partijen.”

Ook overstappen op uitstootvrij vervoer?

vraag een gratis adviesgesprek aan

Jongen met een pet zit op een paarse bakfiets met het logo van Theater Rotterdam.

Theater Rotterdam

Op weg naar nul

"Een rijdend reclameobject"

Sinds begin dit jaar vervoeren medewerkers van Theater Rotterdam materiaal tussen de locaties aan het Schouwburgplein en de Williamboothlaan met de nieuwe elektrische cargo bike. “Praktischer, maar vooral ook een stuk duurzamer.” Medewerkers Gerrit Peters en Paresh Binda zijn trots op hun duurzame ontwikkeling.

Hoe wordt Theater Rotterdam beïnvloed door de toekomstige zone?

“Best fors, omdat we midden in het centrum van Rotterdam zitten. Niet alleen omdat we bezoekers ontvangen, maar het heeft ook impact op de mensen die hier werken. Hiervoor werkten we met twee wagens; een personenauto en een laadklep bestelbus. Die laatste kunnen we vanaf 2025 niet meer gebruiken.”

Hoe hebben jullie de elektrische cargo bike gerealiseerd?

“We hadden ooit een ouderwetse bakfiets. Maar die is te licht en hier passen geen flightcases (koffers die licht- en geluidsapparatuur beschermen, red.) in. Mede door een subsidie van Volkskracht hebben we de elektrische bakfiets aan kunnen schaffen. Hij heeft een heel opvallende vormgeving en een laadklep zodat we de flightcases er zo in kunnen rijden.”

Wat heeft de cargo bike jullie verder opgeleverd?

“Het is echt een rijdend reclameobject, hij heeft een representatieve functie. En het is een spraakmakend onderwerp onder collega’s. Het is mooi om te zien hoe collega’s elkaar enthousiasmeren om elektrisch te fietsen.”

Hoe kijken jullie naar de toekomst?

“Voor klein materiaal is de bakfiets ontzettend handig, maar voor grote decorstukken moeten we wel vervanging zoeken voor de laadklep. We onderzoeken nu de mogelijkheden en levertijden voor een nieuwe bus. Het is een spannende periode, want we weten niet zeker of een nieuwe bestelbus voor 2025 geleverd kan zijn.”

Hulp bij de overstap nodig?

vraag een gratis adviesgesprek aan

Een zij-aanzicht van een truck van Steenbergen transport, geposeerd voor de erasmusbrug

Steenbergen Transport

Op weg naar nul

"Door nu actie te ondernemen, zijn we beter voorbereid op wat komen gaat"

Met 5 vestigingen, een vloot van 200 voertuigen en het distribueren van 4000 zendingen per dag, staat Steenbergen Transport als meer dan een eeuw bekend als expert in het leveren van kleine zendingen in de Benelux.

Robert van Dam, vestigingsmanager bij het bedrijf, vertelt over hun stappen richting een duurzamer wagenpark: ‘Door nu actie te ondernemen, zijn we beter voorbereid op wat komen gaat.’

Hebben de ZE-zones invloed op jullie bedrijf?

‘Absoluut! Wij komen dagelijks in het centrum van grote steden voor stadsdistributie. Daar mogen we in de toekomst met onze huidige voertuigen niet meer in. We zien de veranderingen aankomen. Daarom zijn we tijdig begonnen met de voorbereiding.’

Hoe bereiden jullie het bedrijf voor op de ZE-zone?

‘We hebben eerst een pilot gedraaid met een elektrische bakwagen. Sinds oktober gebruiken we deze voor stadsdistributie, waardoor we grote steden zoals Rotterdam bedienen. Nu gaan we verder leren over het gebruik van de bakwagen in de praktijk.

Over een aantal weken gaan we een pilot draaien met een elektrische trekker-oplegger. Dit voertuig is een stuk zwaarder en legt langere afstanden af. Het uitstippelen van de juiste routes wordt hierbij van cruciaal belang.’

Wat hebben jullie tot nu toe geleerd van het gebruik van de bakwagen?

‘We stippelen efficiënte routes uit en weten goed hoe we met de actieradius om moeten gaan en waar de wagen onderweg kan laden, mocht dat nodig zijn.

Het concept is haalbaar en goed werkbaar. Willen we in de toekomst meer elektrische voertuigen, dan is onze stroomaansluiting nog wel een uitdaging. Die is momenteel niet zwaar genoeg voor meerdere voertuigen.’

man met een bos bloemen in zijn hand poseert voor bloemen

Boeketterie Binnenweg

Op weg naar nul

Bloemen uitstootvrij bezorgd

Als de bloemist met het grootste aanbod in de regio, bezorgt Boeketterie Binnenweg dagelijks gemiddeld 30 boeketten in Rotterdam, Vlaardingen en Delft. Bijna al die boeketten worden uitstootvrij vervoerd. Hoe bereidt eigenaar Ed van ter Touw het bedrijf uit Rotterdam West voor op de zero-emissiezone?

Hoe wordt jullie bedrijf beïnvloed door de toekomstige zone?

‘Onze winkel ligt in de toekomstige zone. De bloemen bezorgen we vanuit daar, dus wij moeten wel stappen zetten om vanaf 2025 uitstootvrij te kunnen bezorgen.’

Hoe gaan jullie dat doen?

‘We laten het grootste deel van onze bestellingen al bezorgen door de diensten Peddl en Hubbel. Zij halen het in de winkel op en leveren de boeketten op een efficiënte route uit, en dit alles elektrisch.

Voor specifieke tijdsbestellingen gebruiken we twee eigen bestelwagens, die nog tot 2027 binnen de zone mogen rijden. Daarna zullen we deze waarschijnlijk vervangen door elektrische varianten.’

Hoe kijk je tegen de invoering van de ZE-zone aan?

‘Qua bedrijfsprocessen zien wij geen grote obstakels. Onze afstanden zijn relatief kort en de belading is niet extreem zwaar. Financieel gezien is het haalbaar, mede dankzij subsidies. Uiteraard zijn er enkele uitdagingen, zoals het vereiste zware rijbewijs voor zwaardere bestelauto’s. We hopen op aanpassingen in deze regelgeving.’

Hulp bij de overstap nodig?

vraag een gratis adviesgesprek aan

twee mannen geven elkaar een hand voor een bestelbus

Versluys Verkeerstechniek

Op weg naar nul

"Met avondploegen kunnen we het laden meer spreiden"

Een geel bord met een wegomlegging? Dan is Versluys Verkeerstechniek aan het werk. Twintig busjes rijden dagelijks door Rotterdam waarvan er nu vier elektrisch worden, vertelt vestigingsmanager Michel Ooijen. ‘We hebben de stoute schoenen aangetrokken.’

Hoe hebben jullie deze stap naar nul gezet?

‘We hebben veel gehad aan het gesprek met de logistiek makelaar van de gemeente. En we hebben met studenten van de Hogeschool Rotterdam gewerkt aan een case waarbij zij een advies hebben geschreven. Superleuk! Met deze informatie zijn we helemaal in de materie gedoken, want dat moet je wel doen. Een TCO-berekening kunnen we nu zelf maken. Dat heeft geleid tot de aanschaf van twee Renault Kangoo’s. Twee zijn nog in bestelling evenals vier Iveco Daily’s, de grotere bestelbussen.’

Een goed begin is het halve werk?

‘We zagen met de ZE-zone in zicht wel iets op ons afkomen. We kunnen met in totaal veertig bussen voor onze vier vestigingen niet meteen helemaal over op elektrisch vervoer maar we hebben een goede stap gemaakt. We maken ons wel zorgen over de laadinfrastructuur. Onze voertuigen zijn beladen, met borden en bakens, en dat vraagt aardig wat laadvermogen en -tijd. Hier in de Waalhaven zijn laadstations best een uitdaging vanwege ruimtegebrek, en laden langs de snelweg is duur. Laden op eigen terrein ook, omdat we geen zonnepanelen kunnen aanleggen op ons oude pand.’

En nu?

‘We hebben een 360-graden energiescan bij Bluekens aangevraagd om oplossingen te vinden voor het laadprobleem. En we denken creatief. Zo onderzoeken we of we anders kunnen gaan werken. Nu zijn de werktijden tussen 6 en 16 uur, maar met avondploegen kunnen we het laden meer spreiden. Ondanks deze vraagstukken is mijn tip aan andere ondernemers: blijf niet uitstellen, ga oplossingen zoeken en laat je goed voorlichten want je hoeft het echt niet alleen te doen.’

Ook een gratis advies- gesprek aanvragen?

We helpen je op weg.

Struisenburg Horeca

Op weg naar nul

"‘We hebben meteen actie ondernomen"

Struisenburg Horeca doet het beheer voor een aantal horecazaken in Rotterdam. Met een pakhuis buiten het centrum, rijden ze met drie bestelbussen heen en weer naar de diverse locaties. Medewerker Tina Fernandez Ter Stege vertelt hoe de proefrit met een elektrische bedrijfsbus bevallen is.

Hoe zijn jullie op de hoogte gebracht van het probeeraanbod?

‘Via een brief van de gemeente hoorden we dat ondernemers vanaf 2025 alleen nog maar met schoon vervoer de stad in mogen. We hebben meteen actie ondernomen en van het probeeraanbod van de gemeente gebruik gemaakt. Vanuit het pakhuis transporteren we allerlei goederen die met het voeren van een horecazaak te maken hebben, van drank en terrasmeubilair tot materiaal voor evenementen.’

Hoe bevalt het?

‘Onze chauffeur is heel blij dat hij niet meer hoeft te schakelen. Hij woont zelf in een straat waar hij kan laden dus ook dat is mooi meegenomen. Voor onze kantoormedewerkers hier aan het Stadhuisplein is een elektrische auto nog geen optie omdat er nog geen laadvoorziening is.’

Wat zijn jullie volgende stappen?

‘We gaan nog een andere bus proberen binnenkort. En we onderzoeken de mogelijkheden en de kosten voor laden op eigen terrein bij ons pakhuis. Uiteindelijk gaan we alle drie de bussen vervangen, maar we wachten eerst even de nieuwe subsidies af van het rijk. Begin 2024 gaan we dan de eerste bus echt aanschaffen.’

 

Uitstootvrij vervoer ook gratis uitproberen?

Bekijk het aanbod hier

Blijf op
de hoogte

Aanmelden nieuwsbrief

Initiatief van:

Op de hoogte blijven van nieuws en ontwikkelingen rondom de ZE-zone van Rotterdam?