Artikelen

De vraag naar laadmogelijkheden op Nederlandse bedrijventerreinen neemt toe. Maar bedrijven staan voor uitdagingen zoals netcongestie en ruimtegebrek. Rotterdam helpt bedrijventerreinen daarom met het project ‘Gebiedsgerichte aanpak logistiek laden’, dat bedrijven ondersteunt met een plan voor laadinfrastructuur en energieoplossingen. Nederland heeft zo’n 3.800 bedrijventerreinen, en ze spelen een sleutelrol in de toekomstige energievoorziening. Door elektrificatie […]

In grote steden zoals Rotterdam bieden vrachtfietsen een innovatieve oplossing voor stadslogistiek. Deze fietsen vervoeren goederen snel en milieuvriendelijk door de stad. Wat zijn nog meer redenen om een elektrische vrachtfiets te rijden? En voor welk type bedrijven zijn vrachtfietsen vooral interessant? Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) schreef een brochure over de rol, kansen en […]

De ZE-zone en de milieuzone in Rotterdam. Beiden zijn bedoeld om luchtkwaliteit en mate van uitstoot in steden te verbeteren. Wat is nu het verschil? ZE-zone (vanaf 01-01-2025) De ZE-zone is een van de maatregelen voor schone en slimme stadslogistiek in Rotterdam. Voor het vervoer van goederen mogen binnen deze zone alleen uitstootvrije bestel- of […]

Het eerste laadplein voor elektrische vrachtauto’s is geopend in de haven van Rotterdam. Maar liefst 8 elektrische vrachtauto’s kunnen vanaf nu tegelijkertijd op de truckparking Bodaanweg in de Waalhaven laden. Dit laadplein is gerealiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam samen met Truckparkings Rotterdam Exploitatie (TRE).   Het laadplein, of truck parking, is voorzien van 5 laadpalen […]

Het laatste jaar voordat de ZE-zone van kracht wordt in Rotterdam, gaat in. Een spannende eindsprint voor ondernemers in Rotterdam die de stap naar uitstootvrij vervoer nog moeten maken. Voor hen heeft logistiek adviseur Paul van den Hurk nog een interessant subsidieweetje in petto. ‘Je bent een dief van je eigen portemonnee als je nu […]

Op het terras van de Gele Kanarie bestelbusjes spotten? Het is een van de manieren waarop studenten van de Hogeschool Rotterdam ondernemers op weg helpen naar nul. Want eenmaal gespot benaderen de studenten hen voor analyse en advies. Het bedrijfsleven kan direct aan de slag met oplossingen en studenten werken aan hun CV. ‘Als Hogeschool […]

In de overwegingen van ondernemers om over te stappen op elektrisch vervoer spelen de laadinfrastructuur en -capaciteit een grote rol. De belangrijkste vraag: zijn er genoeg laadpunten, en met name snelladers? Gemeente Rotterdam ziet steeds meer marktpartijen samenwerken aan oplossingen. Enkele voorbeelden: Shell heeft een deal met Karwei en Gamma, Eneco met Albert Heijn, PowerGo […]

Krijgt jouw bedrijf te maken met de zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s? En overweeg je (een deel van) het wagenpark te elektrificeren? Dan kan het handig zijn om deze voertuigen op te laden op eigen terrein. Er zijn verschillende punten waar je rekening mee moet houden, wanneer je gaat laden op eigen terrein. Elektrische bestelauto’s […]

Hubs aan de rand van de stad spelen een cruciale rol bij het schoon en efficiënt bevoorraden van steden. In Rotterdam ontstaan steeds meer hubs, maar ruimte voor nieuwe locaties is schaars. Wat moet er gebeuren om te voldoen aan de vraag naar nieuwe stadshubs? Steeds meer stadshubs Rotterdam ziet steeds meer stadshubs ontstaan. De […]

Een veelgehoord bezwaar is dat elektrische auto’s of bestelbussen duurder zijn dan voertuigen op benzine of diesel. En dat klopt meestal wanneer je alleen naar de aanschafwaarde kijkt. Bereken je de total cost of ownership, dan ziet het kostenplaatje er vaak anders uit. We laten het verschil in kosten tussen een diesel- en een elektrische […]

Is een elektrische bestelbus aanschaffen nou duur, of toch niet? En hoe zit het precies met laden en de levensduur van de accu? We zetten de feiten en fabels over elektrisch rijden voor je op een rij. 1. Er zijn niet genoeg laadvoorzieningen Fabel. Nergens in Nederland hoef je met een lege batterij komen te […]

Voor bestelauto’s zijn er drie mogelijkheden om op te laden: thuis laden, op bedrijventerreinen, of snelladen in de stad. Merijn Rijnsburger vertelt hoe de gemeente hier de komende jaren in gaat ondersteunen.

Begin 2022 met goede voornemens, want over drie jaar is de Zero Emissie Zone (ZES-zone) voor stadslogistiek in Rotterdam een feit. Vanaf dat moment mag je als ondernemer alleen nog met schoon en zo efficiënt mogelijk vervoer de stad in. Met nul uitstoot, nul opstoppingen en nul inefficiënte ritten willen we de stad gezond, bereikbaar en aantrekkelijk houden. In dit artikel helpen we je op weg met uitleg, informatie, inspiratie en advies.

Rotterdam is een van dertien Nederlandse steden met een milieuzone voor vrachtauto’s. Per 1 januari 2022 gelden in al deze milieuzones dezelfde toegangseisen. Vanaf dat moment mogen vrachtauto’s alleen in de milieuzone zijn als ze op zijn minst voldoen aan emissieklasse 6 (Euro VI).

Carlo van de Weijer, directeur Smart Mobility van de Technische Universiteit Eindhoven, sprak op 10 december tijdens het Plug In 010 evenement over zijn visie op elektrisch rijden in de toekomst. “Tien jaar geleden was schone technologie idealistisch. Dat is veranderd omdat het dikke business is geworden.” Elektrisch rijden zit in de lift, ook voor […]

Leefbare binnensteden en het terugdringen van uitstoot vraagt om slimmere stadslogistiek en om emissievrije voertuigen. Omdat het aanbod van elektrische bestelwagens en vrachtauto’s snel toeneemt, ligt voor ondernemers het elektrificeren van het goederenvervoer van en naar de stad voor de hand. Er zijn veel vragen, maar het biedt ook veel kansen.

Transport via drones in de logistiek wordt steeds concreter en mogelijke toepassingen lijken grenzeloos. Op dit moment werken ANWB en PostNL samen met Erasmus MC en Sanquin om met drones zorg beter bereikbaar te maken en te houden. De eerste testvluchten tussen Rotterdam en Zeeland zijn zelfs al een feit.

Bouwhubs, logistieke hubs, stadhubs, microhubs, projecthubs. Hubs zijn in opkomst, maar wat zijn het precies? En wat heb jij eraan als logistiek vervoerder? Alle hubs hebben in ieder geval een ding gemeen: goederen worden verzameld op één centrale plek. Vervolgens zijn er verschillende mogelijkheden. Wat is een hub? Een hub is een centrale plek vaak […]

Licht elektrische vrachtvoertuigen (LEVV's) zijn ontworpen voor de distributie van goederen en zijn een veelbelovend alternatief voor vervuilende bestelauto’s.

Rotterdam gaat voor uitstootvrij vervoer in de stad. Door de introductie van de Zero Emissie Zone voor Stadslogistiek in 2025,  zal steeds meer goederenvervoer elektrisch of op een andere manier uitstootvrij zijn. Daarnaast rijdt naar verwachting in 2030 het hele personenvervoer over water en alle RET-bussen elektrisch, evenals een kwart van het personenvervoer. Dat alles vraagt om een slimme laadstrategie. Deze strategie ligt er nu.

Leefbare binnensteden en het terugdringen van uitstoot vraagt om slimmere stadslogistiek en om emissievrije voertuigen. Omdat het aanbod van elektrische bestelwagens en vrachtauto’s snel toeneemt, ligt voor ondernemers het elektrificeren van het goederenvervoer van en naar de stad voor de hand. Er zijn veel vragen, maar het biedt ook veel kansen.

Met deze regelingen stimuleert gemeente om Rotterdam bereikbaar en leefbaar te houden. Ondernemers in de regio worden aangemoedigd om emissie vrij te rijden en een bijdrage te leveren aan het verminderen van uitstoot van schadelijke stoffen.

Twee technieken zijn dominant: eco roll, waarbij met behulp van gps de snelheid van de vrachtwagen zó wordt ingesteld dat de auto een deel van de route kan ‘uitrollen’ terwijl de motor stationair draait.

Veel is de afgelopen jaren in de media bericht over autonoom rijdende vrachtwagens. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur & Milieu) stimuleerde platooning, het in konvooi rijden van vrachtwagens, waarbij alleen de voorste actief bestuurd wordt en de andere wagens volgen.

De stad groeit en er komen snel veel woningen bij. De komende jaren wordt er in Rotterdam steeds meer van de bouwsector gevraagd. Een nieuwe aanpak in de bouwlogistiek levert veel kostenbesparing, betere bereikbaarheid én een schonere lucht op. De stimuleringssubsidie ritbesparing ondersteunt deze nieuwe aanpak.

Rijden met de juiste bandenspanning levert door onder meer brandstofbesparing en minder slijtage niet alleen geld op, het is ook goed voor het milieu, de doorstroming en de verkeersveiligheid.

Tracking & tracing is verreweg de meest ingeburgerde toepassing van telematica in het weg- en personenvervoer. De investering in een track & trace-systeem resulteert voor vrijwel elk bedrijf in een besparing op de brandstof. De CO2-uitstoot neemt af omdat ritten efficiënter worden.

De black box registreert alle relevante data van een voertuig. Naast tracking & tracing kunnen gegevens uit het motormanagement worden geregistreerd, de hoeveelheid brandstof in de tank kan worden gemeten of de beelden van een dashboardcamera kunnnen worden opgeslagen.

Steeds meer trucks en bestelwagens worden uitgerust met elektronica om zowel de chauffeur, als de ondernemer te ondersteunen. Het monitoren van een voertuig, het monitoren van rijgedrag of het rijden volgens de meest ideale route: veel is inmiddels gedigitaliseerd