De ZE-zone komt eraan

Vanaf 2025 moeten in Rotterdam alle nieuwe bestel- en vrachtauto’s in de zero-emissiezone (ZE-zone) uitstootvrij zijn. Bekijk de video om te zien hoe we jou daarbij kunnen helpen.

Kom jij met je busje de stad nog in?

Deze ondernemers gingen je voor

Bekijk alle ondernemers
man met een bos bloemen in zijn hand poseert voor bloemen

Boeketterie Binnenweg

op weg naar nul

Bloemen uitstootvrij bezorgd

Als de bloemist met het grootste aanbod in de regio, bezorgt Boeketterie Binnenweg dagelijks gemiddeld 30 boeketten in Rotterdam, Vlaardingen en Delft. Bijna al die boeketten worden uitstootvrij vervoerd. Hoe bereidt eigenaar Ed van ter Touw het bedrijf uit Rotterdam West voor op de zero-emissiezone?

Hoe wordt jullie bedrijf beïnvloed door de toekomstige zone?

‘Onze winkel ligt in de toekomstige zone. De bloemen bezorgen we vanuit daar, dus wij moeten wel stappen zetten om vanaf 2025 uitstootvrij te kunnen bezorgen.’

Hoe gaan jullie dat doen?

‘We laten het grootste deel van onze bestellingen al bezorgen door de diensten Peddl en Hubbel. Zij halen het in de winkel op en leveren de boeketten op een efficiënte route uit, en dit alles elektrisch.

Voor specifieke tijdsbestellingen gebruiken we twee eigen bestelwagens, die nog tot 2027 binnen de zone mogen rijden. Daarna zullen we deze waarschijnlijk vervangen door elektrische varianten.’

Hoe kijk je tegen de invoering van de ZE-zone aan?

‘Qua bedrijfsprocessen zien wij geen grote obstakels. Onze afstanden zijn relatief kort en de belading is niet extreem zwaar. Financieel gezien is het haalbaar, mede dankzij subsidies. Uiteraard zijn er enkele uitdagingen, zoals het vereiste zware rijbewijs voor zwaardere bestelauto’s. We hopen op aanpassingen in deze regelgeving.’

Hulp bij de overstap nodig?

vraag een gratis adviesgesprek aan

twee mannen geven elkaar een hand voor een bestelbus

Versluys Verkeerstechniek

op weg naar nul

"Met avondploegen kunnen we het laden meer spreiden"

Een geel bord met een wegomlegging? Dan is Versluys Verkeerstechniek aan het werk. Twintig busjes rijden dagelijks door Rotterdam waarvan er nu vier elektrisch worden, vertelt vestigingsmanager Michel Ooijen. ‘We hebben de stoute schoenen aangetrokken.’

Hoe hebben jullie deze stap naar nul gezet?

‘We hebben veel gehad aan het gesprek met de logistiek makelaar van de gemeente. En we hebben met studenten van de Hogeschool Rotterdam gewerkt aan een case waarbij zij een advies hebben geschreven. Superleuk! Met deze informatie zijn we helemaal in de materie gedoken, want dat moet je wel doen. Een TCO-berekening kunnen we nu zelf maken. Dat heeft geleid tot de aanschaf van twee Renault Kangoo’s. Twee zijn nog in bestelling evenals vier Iveco Daily’s, de grotere bestelbussen.’

Een goed begin is het halve werk?

‘We zagen met de ZE-zone in zicht wel iets op ons afkomen. We kunnen met in totaal veertig bussen voor onze vier vestigingen niet meteen helemaal over op elektrisch vervoer maar we hebben een goede stap gemaakt. We maken ons wel zorgen over de laadinfrastructuur. Onze voertuigen zijn beladen, met borden en bakens, en dat vraagt aardig wat laadvermogen en -tijd. Hier in de Waalhaven zijn laadstations best een uitdaging vanwege ruimtegebrek, en laden langs de snelweg is duur. Laden op eigen terrein ook, omdat we geen zonnepanelen kunnen aanleggen op ons oude pand.’

En nu?

‘We hebben een 360-graden energiescan bij Bluekens aangevraagd om oplossingen te vinden voor het laadprobleem. En we denken creatief. Zo onderzoeken we of we anders kunnen gaan werken. Nu zijn de werktijden tussen 6 en 16 uur, maar met avondploegen kunnen we het laden meer spreiden. Ondanks deze vraagstukken is mijn tip aan andere ondernemers: blijf niet uitstellen, ga oplossingen zoeken en laat je goed voorlichten want je hoeft het echt niet alleen te doen.’

Ook een gratis advies- gesprek aanvragen?

We helpen je op weg.

Struisenburg Horeca

op weg naar nul

"‘We hebben meteen actie ondernomen"

Struisenburg Horeca doet het beheer voor een aantal horecazaken in Rotterdam. Met een pakhuis buiten het centrum, rijden ze met drie bestelbussen heen en weer naar de diverse locaties. Medewerker Tina Fernandez Ter Stege vertelt hoe de proefrit met een elektrische bedrijfsbus bevallen is.

Hoe zijn jullie op de hoogte gebracht van het probeeraanbod?

‘Via een brief van de gemeente hoorden we dat ondernemers vanaf 2025 alleen nog maar met schoon vervoer de stad in mogen. We hebben meteen actie ondernomen en van het probeeraanbod van de gemeente gebruik gemaakt. Vanuit het pakhuis transporteren we allerlei goederen die met het voeren van een horecazaak te maken hebben, van drank en terrasmeubilair tot materiaal voor evenementen.’

Hoe bevalt het?

‘Onze chauffeur is heel blij dat hij niet meer hoeft te schakelen. Hij woont zelf in een straat waar hij kan laden dus ook dat is mooi meegenomen. Voor onze kantoormedewerkers hier aan het Stadhuisplein is een elektrische auto nog geen optie omdat er nog geen laadvoorziening is.’

Wat zijn jullie volgende stappen?

‘We gaan nog een andere bus proberen binnenkort. En we onderzoeken de mogelijkheden en de kosten voor laden op eigen terrein bij ons pakhuis. Uiteindelijk gaan we alle drie de bussen vervangen, maar we wachten eerst even de nieuwe subsidies af van het rijk. Begin 2024 gaan we dan de eerste bus echt aanschaffen.’

 

Uitstootvrij vervoer ook gratis uitproberen?

Bekijk het aanbod hier

Blijf op
de hoogte

Aanmelden nieuwsbrief

Initiatief van: